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Honda Accord历代车系

2020-06-07 热度103
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第一代Accord(1976~1981年)
首代Accord在1976年5月正式推出上市,最初是採三门掀背的车型设计,而在1977年再追加四门车款,而成为今日Accord房车的始祖。而首代车型乃搭载低油耗、低公害且高性能的CVCC引擎,并且配置了同级车中首见的车速感应式动力方向盘以及Honda Matic半自动变速箱,让驾驶者不仅拥有灵活轻快的驾驶乐趣,更能兼顾高动力输出与低油耗经济性。

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第二代Accord(1981~1985年)
在1981年9月,Accord同时在日本与欧陆市场发表上市,并于隔年登陆北美市场,也在当地的Ohio州工厂开始生产Accord车款,首年即拿下了最畅销的日本车款头衔。在1984年时,二代Accord推出了小改款车型,乃针对外观、内装与动力系统进行微幅修改与调整。而在二代Accord身上除了配置了ABS防锁死煞车系统外,也在方向盘上设计了定速系统的设定开关。
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第三代Accord(1985~1989年)
三代Accord在1985年6月正式亮相,也在隔年于北美与欧洲市场正式推出,而国内南阳实业也以进口方式导入销售。三代Accord所推出的车型除了三门掀背、四门房车外,也加入了双门Couope车型,而其採隐藏式的头灯组设计,更成为大家谈论的焦点。此外,三代Accord也是世界首部採用移植F-1赛车四轮独立双A臂悬吊系统的FF车款,此系统虽成本价格高,但却能让Accord展现精确、稳定的操控特性。Honda Accord历代车系 
第四代Accord(1989~1993年)
于1989年年底所推出的第四代Accord,外型上除取消了前代车型的隐藏式头灯设计外,在车舱空间更导入了MM人性化的空间思维,也就是机械空间极小化、乘用空间极大化的设计概念,使其不仅获得宽敞舒适的乘坐空间,更成为该车系的独有特色。而从四代Accord开始,则取消了三门掀背车型,保留了四门、双门以及旅行车型。在1990年时,四代Accord则由南阳实业导入国产上市。
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第五代Accord(1993~1997年)
在1993年推出的五代Accord,开始採用欧规与美规双版本市场销售策略,1993年先在欧陆推出欧规Accord,隔年再于北美发表美规Accord,而当时台湾国产Accord则是以美规版本为基础进行打造。而在五代Accord身上最重要的产品力,就是导入了Honda引以为傲的VTEC高性能引擎,能依据驾驶者的需求,配合调整气门开启的扬程与正时,在高低转速域都能有充沛的动力反应,并能兼顾高效率的燃油表现。
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第六代Accord(1997~2002年)
1997年推出的六代Accord,延续了上代车型的市场分隔策略,共区分欧、美与日规三种版本,且在外型上全採不同的设计,不过台湾由于市场口味需求,均採美规版本相同的造型设计。而在六代Accord身上,除全车系将ABS列为标準配备外,更追加了Smart-SRS智慧型辅助气囊,以及全新开发出的五连桿双A臂后悬吊系统,为六代Accord带来舒适与操控性兼具的底盘特性。
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第七代Accord(2002~2008年)
七代Accord在2002年于北美正式发表,而此代车型日规与欧规版又採相同的外观造型设计,并有四门房车与五门旅行车两款车型。此外,也在2004年巴黎车展上推出了Hybrid油电车型,朝向节能之路发展。而在台湾市场部分,七代Accord则在2003年底由Honda Taiwan国产化上市,并于2006年推出针对外型与内装修改的小改款车型,而此代车型最重要的产品特点就是採用了G-CON撞击力控制技术。
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第八代Accord(2008~2013年)
于2008年推出的八代Accord,是历代车型以来车身级距最大的一代车款,不仅车长达4945mm,轴距更拉长至2800mm而逼近大型房车的水準。八代Accord在欧美及亚洲所推出的版本与车型皆不尽相同,尤其在2010年于北美更推出类似五门掀背设计的Crosstour车型,将产品面向再度扩增。而国内部份,八代Accord除2.0、2.4升车型外,亦加入了3.5升旗舰动力,并于2011年推出俗称8.5代的小改款车型。
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