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回收绿报报19

2020-06-26 热度729
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循环经济当道,资源回收再利用已是全球趋势,废轮胎不仅能作为辅助燃料,还能製成橡胶沥青应用于道路舖设,另外由废轮胎中所抽取出的钢丝、棉絮等也能回收再利用。身为国内废轮胎主要回收处理厂之一的保绿资源股份有限公司,凭藉与欧洲同步领先的技术,让废轮胎转出绿色新商机。

导入创新技术,开启废轮胎再生之旅

「过去因为长年在新加坡经营天然橡胶原物料採购,偶然的机会下参观当地最大的工厂,发现当时他们居然把大批轮胎的生产废料销售到英国。」保绿资源股份有限公司董事长陈东兴回想起当初因为好奇心的驱使,他辗转接触了英国的採购商,了解他们如何把废弃的橡胶转製成安全地砖,大量铺设在各游乐设施与公园。

因为深感这项应用技术的创新与前景,于是陈东兴董事长开始尝试和英国研究单位接触并争取技术合作,将欧洲创新应用技术带回亚洲,除了在马来西亚设厂外,更回到台湾成立保绿资源股份有限公司,投入废轮胎回收领域。他说:「在台湾,资源回收再利用的观念与落实,其实领先许多亚洲国家,其中环保署的推动功不可没。」

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图说:位于桃园的保绿是国内废轮胎回收处理厂之一,凭藉欧洲创新技术,致力推动废弃橡胶再生应用。(图/关键评论网)
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图说:从废弃轮胎到胶片、胶粉,废轮胎循环再生应用多元。(图/关键评论网)

根据环保署统计,国内每年约回收12万公吨的废轮胎,回收后的废轮胎经过破碎处理,将钢丝及棉絮分离,其破碎后产生胶片、再磨成胶粉,胶片可作为辅助燃料,胶粉则可做为橡胶沥青应用在道路铺设上,甚至可製成再生胶以供应新轮胎的製作。

其中最值得一提的就是橡胶沥青的应用,陈东兴表示,「早在1995、1996年,我们就已经有参与马来西亚国家计画的经验,把橡胶沥青应用在吉隆坡机场对外公路上,所以在台湾环保署的支持下,我们从前年开始也把这项应用带入台湾的道路工程中。」

从台61线大园段、国道1号苗栗段,到今年刚完成的72线,橡胶沥青在排水性、磨擦係数与平稳度方面表现甚佳,道路品质媲美欧美。「如果我们把车开在橡胶沥青道路上,你会很快感受到差别,尤其是噪音马上就降了好几个分贝。」陈东兴笑说。

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图说:废轮胎回收製成橡胶沥青铺设道路,不仅排水性佳、防滑、让路面更平坦,还能降低轮胎噪音。(图/关键评论网)
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图说:保绿资源股份有限公司的橡胶沥青技术已应用在多条公路上。(图/关键评论网)
技术与国际接轨,全面打造现代化厂区

「台湾这个产业过去的经营者大多数属于家庭式的经营,场地与运输成本高,也比较缺乏管理与技术。」陈东兴分享从事废轮胎回收的挑战在于,过去由于后端的产品应用不够多元、价格也不高,所以在整体的投资容易受到限制。

因此,保绿资源股份有限公司的成立之初,除了规划有足够的厂房容纳轮胎废料与重型设备外,在工厂的配置上也全面考虑到法规、环保、工安问题,并积极打造未来符合工业4.0自动化的需求的现代化厂区。

除此之外,陈东兴认为:「赢的关键当然还包括是否具备与国际接轨的技术与能力,而如何开发有别于辅助燃料以外的用途,让它能够落实在日常生活上,这是我们一直在努力的目标。」为了加速废轮胎回收再应用的创新,保绿资源股份有限公司除了将在马来西亚推动橡胶沥青的经验带回台湾,帮助道路铺设外,更积极思考如何让加值应用更多元。

积极创新,抢攻下一波新循环商机

在全球环保意识抬头的趋势下,欧美许多国家已有共识,目标从2030年开始以百分百环保原料製造新轮胎,保绿也因应此一趋势,积极将废轮胎製成的胶粉送到马来西亚厂生产再生胶,并和德国马牌公司、日本大型轮胎公司等开启长期合作,将再生胶重新应用在轮胎製造上;此外,回收的橡胶製品也可应用在轮胎内胎的防漏。

投入产业三十年,凭藉着对东南亚市场的了解与观察,陈东兴分享,「台湾在废轮胎回收处理上的补助机制与相关配套,非常值得马来西亚等国家参考借镜,这个Model我们完全可以把它行销到东南亚国家,甚至是全世界。」因为台湾环保署的补助,能帮助厂家克服许多回收过程中的难点,例如:体积大、运输成本高,让厂家有资源做好后端处理,落实废轮胎回收工作。

谈到未来,陈东兴认为环保新轮胎绝对是下一个好机会,所以他也积极接触台湾的轮胎厂商,洽谈日后合作的可能。他笑说:「我们的期望就是不断去精进技术,让废轮胎在结束它的生命週期之后能够再次复活,同时应用在我们的日常生活中,在提供辅助燃料之外,也能打造平稳优质的道路、生产环保轮胎,创造更多的可能,让台湾与欧美同步。」

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图说:陈东兴期许能废轮胎在结束生命週期后能够再次复活,应用在我们的生活。(图/关键评论网)

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